郑州地铁第三轮建设规划方案11条线大揭秘,郑州,建设规划,第三轮

来源:农商行娱乐收集于网络      2016-11-16 10:35      责任编辑:农商行

导读:接下来几年郑州可能开建哪些地铁线?通过对交通疏解的分析,第三轮建设规划建设方案时序如下:2016年开工建设3号线二期、10号线、11号线、14号线一期。2017年开工建设6号线、8号一期、9号线二期。2018年开工建设7号线一期、12号线、16号线、17号线一期。快来

接下来几年郑州可能开建哪些地铁线?通过对交通疏解的分析,第三轮建设规划建设方案时序如下:2016年开工建设3号线二期、10号线、11号线、14号线一期。2017年开工建设6号线、8号一期、9号线二期。2018年开工建设7号线一期、12号线、16号线、17号线一期。快来看看经过你家的地铁线具体吧!

地铁线网规划和地铁建设规划是不同的。

众所周知,郑州目前最新的地铁线网规划是21条,但那是展望至2050年的线网规划。地铁建设规划不同之处在于,它列出了近期地铁线建设的时序。而且,一般只有列入建设规划的地铁项目才会在近期开建。

郑州此前曾获批两轮地铁建设规划。一个是在2009年2月,包含1号线一期,2号线一期,总长46公里;一个是在2014年4月,包含1号线二期、2号线二期、3号线一期、4号线和5号线,总长166.9公里。

郑州现在已经开通的1号线一期、2号线一期都是第一轮建设规划列入的项目,所以能够最先建设、最先开通。第三轮地铁建设规划决定了接下来几年郑州可能开建哪些地铁线。

这下,你该明白地铁第三轮建设规划有多重要了吧?

据记者了解,我市于2016年10月组织编制完成新一轮建设规划。经过多方案比选,目前初步推荐郑州市轨道交通第三期建设规划(2017-2022年)方案是:建设3号线二期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线二期、10号线、11号线、12号线、14号线一期、16号线、17号线一期,工程总规模为375.3km,包含高架线50.1km;设站195座,包含高架站19座,投资总规模约2210亿元。

通过对交通疏解的分析,第三轮建设规划建设方案时序如下:

(1)2016年开工建设3号线二期、10号线、11号线、14号线一期。

(2)2017年开工建设6号线、8号一期、9号线二期。

(3)2018年开工建设7号线一期、12号线、16号线、17号线一期。

下面是大家最关心的11条线具体方案(附图,点击可放大):

1 3号线二期工程

3 号线是中心城区一条由西北至东南的斜向径向线。它联系惠济区、城市北部片区、老城区、郑东新区和经济技术开发区,基本贯穿东西向城市发展主轴,与轨道交通 1 号线共同担负起支撑城市东西向空间拓展和功能布局的任务,满足东西向客流走廊的运输需求,是市区除 1 号线外最重要的一条东西向轨道交通线。

3 号线二期工程为一期工程向北、向南延伸,北段起于惠济区毛庄镇东部惠济桥站,沿绿洲、天河、长兴走行,接入一期工程起点新柳站,南段起于一期工程终点航海东站,沿经开第十七大街、经开第十五大街走行,南止于经南十五口。北段线从惠济桥站至一期工程起点新柳站,线长约 9.319km,设站 5 座;南段线从一期工程终点航海东站至经南十五站,线长约 6.082km,设站 4 座。3 号线二期线全长约 15.401km,均为地下线,共设车站 9 座,均为地下站,其中换乘车站 3 座:分别在古树苑站与 2 号线换乘,在司庄站与 14 号线换乘,在经南十五站与 11 号线换乘。平均站间距 1711m,最大站间距 3120.490m(航海东站-程庄站) ,最小站间距 981.825m(程庄站-司庄站) 。

本线初、近、远期均采用 A 型车、6 辆编组,场段、主变均在一期工程实施。本期不再新建段场及主变。

2 6号线工程

轨道交通 6 号线为一条由西南向东北方向敷设的轨道交通线,可强化中原区、二七区与郑东新区之间的轨道交通联系,增加跨陇海铁的通道通行能力。6 号线的建设对于拉开轨道交通框架、扩大服务区域、提升服务水平均有较大的意义。

6 号线工程起于西南部荥阳市贾峪一中,止于东北部的惠济区花园口镇,从西往东主要沿洞林、绿荫、明晖、玉瑞、文道、渠南、淮河、南关南街、二里岗南街、未来、众意西、龙源八街、迎宾大道、金京东环敷设;线全长 47.3km,其中高架线 15.2km(起点至工业站,马头岗站至终点) ,地下线 32.1km;共设车站 28 座,其中,高架站 8 座,地下站 20 座,换乘站 11 座,平均站间距 1.63km。最大站间距为 3.75km,为贾峪镇站至洞林湖站区间;最小站间距为 0.83km,为农业东站至小营站区间。全线设新建一段一场,在线北端设定修段花园口车辆段,接轨大道站;在线南部设贾峪停车场,接贾峪一中站。

3 7号线一期工程

7 号线工程北起惠济片区东赵北,南至南部片区曲梁镇,线全长49.5km,一期工程北起惠济片区东赵北,南至止于二七区南部大学与规划豫一口,全长27.1km。7 号线一期工程加快惠济片区、北部片区和侯寨镇新城建设,改善老城区南北向城市交通出行,补充中心城区轨道交通网络骨架,发挥线效益,缓解中心城区交通拥堵。

7 号线一期工程线主要沿文化、大学、大学南走行。线全长约 26.9km,均为地下线,共设车站 20 座,轨道交通换乘车站 11 座,平均站间距 1392m,最大站间距 2311m(英才街站—龙门站) ,最小站间距 936m(砦站—古玩城站) 。

一期工程新建一段一场,在线北端绕城铁以北设东赵停车场,线南端绕城高速以南设南环车辆段。

4 8号线一期工程

8 号线定位为市域快线三角网络的横向线,平行于主城区东西向发展轴,主城区与东部新城,加强主城区的横向联系,彰显郑州东枢纽的定位,快速联系郑州东枢纽与主城区、东部新城,有利于提升郑州城市综合交通一体化。

8 号线起于西部新城荥阳组团的荥华站,止于东部新城中牟组团的中牟北站,主线全长为 72.95km,设站 33 座;8 号线支线在东部新城绿博组团的广惠街站接轨,连接东部新城的官渡组团,线长 11.53km,均为高架线,设站 4 座,均为高架站。主线设一段两场,分别为绕城高速东侧选址的梧桐街停车场,在京港澳高速东侧选址的圃田车辆,在中牟省道 223 东侧设中牟北停车场;支线设停车场一座,在官渡东北部设官渡停车场。

8 号线一期起于绕城高速公东侧的崔寨站,主要沿科学大道、瑞达、甜园街、东风、中兴、商都、商鼎、郑汴物流快速通道、青年敷设,终点位于东部新城的中牟组团。8 号线一期线长 59.7km,其中高架线及过渡段长9.55km(起于绿博园至徐庄站区间,止于终点),设站 29 座,其中高架站 3 座。平均站间距为 2.12km,最大站间距为 5629m,为广惠街站至中牟北站;最小站间距为 927m,为五龙口西站至五龙口站。

本期新建一段两场,分别为绕城高速东侧选址的梧桐街停车场,在京港澳高速东侧选址的圃田车辆,在中牟省道 223 西侧设中牟北停车场;利用新建的第二控制中心;设主变电站 4 座,其中科学大道主变电站由先期1号线二期建设,新建东风主变电站、绿道主变电站、徐庄变电站。

5 9号线二期工程

9 号线是中心城区与航空港区的一条轨道交通市域快线,将中心城区西部、南部新城和航空港区线网紧密相连。此外,9 号线与城郊铁贯通,连通新郑机场、郑州南站,是城市南部重要的一条轨道交通枢纽线。

9 号线二期与城郊铁贯通,线全长81.2km,设站 42 座。其中城郊铁(绕城高速站~机场站)为城郊铁一期工程,已经实施;机场站~郑州南站段为城郊铁二期工程;二者合称为 9 号线一期工程。郑州南站至 9 号线终点为预留延伸工程。全线设两段两场,其中城郊铁设一段一场,在孟庄西北侧设孟庄车辆,在郑州南站附近设郑州南站停车场;9 号线二期工程设一段一场,在北三环北侧设北环车辆段一座,在线北端设沟赵停车场一座。

9 号线二期工程主要位于高新区、中心城西部和中心城南部片区(即二七新城) ,主要沿规划金盏街、街、翠竹街、电厂、嵩山、豫一敷设, 全为地下线。 线全长 37.227km, 设站 19 座。 平均站间距 1952m,最大站间距 4397m,位于石佛站与五龙口西站之间;最小站间距806m,位于测绘学院站与嵩淮游园站之间。二期工程设一段一场,于化工北以东、金盏街以南设沟赵车辆段,于大学南和南绕城高速辅道东南象限设侯寨停车场。

6 10号线工程

郑州轨道交通 10 号线起点位于上街机场东南侧,沿线经上街区、荥阳市、须水镇、市民文化服务中心和老城区到达郑州火车站西广场北部。

本项目是一条放射状市域快线,是主要服务于西部新城与中心城区之间的交通需求,引导城市向西拓展,兼具枢纽线功能的轨道交通半径线。

线主要沿洛宁、锦江南、郑上、京城、中原西和康复后街敷设,均为地下线,全长约 43.08km,设站 22 座,与其他线的换乘站8 座。 最大站间距 3257m, 位于商隐站与庙站之间; 最小站间距 1003m,位于医学院站与郑州火车站之间;平均站间距 2032m。

本项目采用 A 型车 6 辆编组,最高运行速度为 100km/h。全线设一段一场,红石坡车辆段位于中原西与西绕城高速交叉口东北侧,接轨庙站;停车场位于上街机场东北侧,接轨东虢湖站。

7 11号线工程

郑州市轨道交通 11 号线北起经北四站,主要沿经开第八大街—经南十五—经开第十七大街—机场高速走廊—孟祥—郑港六敷设,终于广惠街西侧文通站。

线全长约 35.855km,地下线长约32.097km,高架及过渡段长约3.758km(起于会展站到航空教育城站区间,止于线终点) ,共设车站16 座, 其中地下站 13 座, 高架车站 3 座, 换乘站 8 座, 平均站间距 2.346km,最大站间距 6.080km(经南十八站-孟祥站),最小站间距0.985km(恩平湖站-郑港七街站) 。

全线新建一段一场,于经开区绕城高速和机场高速东北象限设经南车辆段,于终点西谢村东设西谢东停车场。新建经开和张庄两座主变电所,共用郑州东控制中心。

本线初、近、远期均采用 6 辆编组B型车,列车最高运行速度为100km/h。

8 12号线工程

12号线是东部一条 L 型线,功能定位为中心城加密线,主要加强了经开区与郑东新区联络、兼顾服务东部新城白沙组团。该线依次衔接了经开区、郑东新区、龙子湖高校园区、白沙省级行政服务中心,线位于轨道交通 4 号线和 5 号线东段之间,主要填补了该区域内大运量公共交通服务空白,同时具有促进新城开发建设的作用。

本轮建设规划 12 号线起于管城区南曹乡豫一站,止于中牟县刘集镇文汇站。线主要沿、经开第三大街、黄河南、龙湖外环、平安大道走行。线全长约 32.9km,均为地下线。共设车站 18 座,轨道交通换乘站 10 座,平均站间距为 1.90km,最大站间距 3.84km,最小站间距 0.89km。全线设一段一场,机场高速南侧设郎庄车辆段、东端设白沙东停车场各一座,计划于 2019 年开工建设。

9 14号线一期工程

14 号线是中心城南部向东敷设的一条轨道交通都市区快线, 主要服务与南三环至南四环之间的客流出行需求,加强中心城区与经开区、九龙组团的联络。缓解现状建成区东西向交通压力,引导城市向东西拓展。

14 号线线全长约 62.0km,共设车站31座,其中高架站 9 座,其余均为地下站,平均站间距 2140m。全线设一段两场,线西端设须水停车场一座,东段郑港大道东侧设管南车辆段,终点端设中牟北停车场一座。

设经开第三大街主变(与 12 号线共享) 、文通主变(与 19 号线共享)各一座。

本轮建设规划 14 号线一期工程为中心城区段,从元通大道站至星空站, 线长约 8.3km, 均为地下线。 共设车站 6 座, 平均站间距为 1540m,在线西端设红松停车场 1 座,计划于 2016 年开工建设。

10 16号线工程

16 号线是中心城区连接龙湖镇、郭店镇、新郑

大家爱看

热门专题 达赖拉嘛|刘翔|张力奎|姜大明|欧弟|陆毅|谭维维|张怡|侯俊义|巫向前|葛天|张彭慧|陈佩斯|高玉伦|汤灿|周子睛|宋文善|陈弘平|张春贤|郑云灿|郭鹏亮|陈启宗|李贤宰|陈乐宗|